Der A1GP-Ferrari basiert auf dem Weltmeisterauto F2004 von Ferrari

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© xpb.cc

(Motorsport-Total.com) - Jetzt hat er auch offziell das "Licht der Welt" erblickt: Der neue A1GP-Ferrari, der auf dem Formel-1-Weltmeisterauto F2004 basiert, wurde der Öffentlichkeit vorgestellt. Mit dem neuen Boliden will die A1GP-Serie Motorsport auf höchstem Niveau bieten. Dazu gibt es Chancengleichheit, da alle Teams mit demselben Fahrzeug antreten.

Ein wichtiger Aspekt in den A1GP-Rennen sind die Überholmanöver. Den Zuschauern soll eine gute Show geboten werden. Entsprechend wurde auch das neue Auto entworfen. Die Fans sollen enge Rennen und viel Action auf der Strecke erleben. Hier ein Überblick über das Innen- und das Außenleben des A1GP-Ferrari.

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Chassis:

Gewicht: Rund 695 kg inclusive Fahrer, ohne Benzin

Radaufhängungen: Doppelter Querlenker mit Spurstange und Dämpfern. Fahrhöhe und Sturz sind einstellbar, variable Bremsnickabstützung um die Fahrzeugkontrolle zu optimieren.

Stabilisatoren: Einstellbar, schnell tauschbare Stabilisatoren vorn und hinten.

Chassis: Karbon-Außenhaut, Aluminium-Wabenkern. Nach allen Sicherheitsstandards der FIA getestet.

Karosserie: Leichtgewichtige, zusammengesetzte Karosserie.

Getriebe: Sequenzielles, längslaufendes Sechs-Gang-Getriebe. Gangwechsel durch Magneti-Marelli-Schaltsystem.

Bremsen: Brembo-Karbon-Bremsscheide, Aluminium-Bremssättel.

Dämpfer: Penske VBP-45, wechselseitig verstellbart.

Räder: Vorn 13 x 12 Zoll, hinten 13 x 14 Zoll.

Reifen: Michelin-Einheitsreifen: Slicks und Regen-Profilreifen

Lenkrad: 280 Millimeter Karbon-Lenkrad mit LCD-Anzeige

Instrumente und Display: Magneti Marelli, Multi-Kanal-Protokolliereinrichtung zur Analyse

Gurt: FIA-geprüfter Sabelt-Sechspunkt-Gurt

Tank: ATL-Tank mit rund 150 Litern Fassungsvermögen, entworfen, um bis zu 50 Prozent Ethanol aufzunehmen.

Der Ferrari-Motor:

Daten: 90 Grad Acht-Zylinder-Motor, 4500 Kubikzentimeter, 666,5 mm breit, 446 mm hoch und 569 mm lang, 160 kg schwer.

Zylinderblock: Druckgegossene Aluminiumlegierung.

Zylinderkopf: Sand-gegossene Aluminiumlegierung.

Ventilsteuerung: Vier obenliegende Nockenwellen, vier Ventile pro Zylinder.

Motorenmanagement: Bosch MED 9.6

Einspritzung: Benzin-Direkteinspritzung

Zündkerzen: NGK

Kraftstoff: Shell E10 102 RON

Max. Drehmoment: 550 Nm

Max. Leistung: 600 PS, 448 Kw

PowerBoost:

Jedes Auto ist mit einem PowerBoost-System ausgestattet, einem Mechanismus, der kurzfristig mehr Leistung freisetzt, um zusätzliche Überholmöglichkeiten zu schaffen. Indem die Motorenparameter geändert werden, kann das System dem die Leistung des A1GP-Ferrari im Rennen während einer begrenzten Zeitspanne auf bis zu 600 PS steigern. Der Pilot aktiviert den PowerBoost durch einen Knopf am Lenkrad.